Клещевидно-весовые вагонные замедлители типа КВ
Замедлители предназначены для механизации процессов торможения отцепов на механизированных горках и замены труда башмачников.
Замедлители вагонные клещевидно-весовые бывают трех типов: однозвенный КВ 1-62М (чертеж Г-1311-00-00), двухзвенный КВ 2-62М (чертеж Г-1312-00-00), трехзвенный КВ 3-62М (чертеж Г-1313-00-00)
Замедлители типов КВ в зависимости от звенности отличаются тормозной мощностью и габаритными размерами
Таблица 1
| Наименование показателей | Норма для замедлителей | ||
| КВ 1 — 62М | КВ 2 — 62М | КВ 3 — 62М | |
| Тормозная мощность (погашаемая энергетическая высота), м | 0,6 | 0,8 | 1,1 |
|
Габариты установленного и полностью собранного замедлителя, мм длина по балкам, длина по рельсам ширина по цилиндрам, мм |
3600 6492 3900 |
5600 7442 3900 |
7600 11442 3900 |
|
Масса замедлителя, кг: без специальных ходовых рельсови брусьев с рельсами и брусьями |
17600 20400 |
25600 29900 |
33000 36800 |
Таблица 2
| Максимальная скорость входа подвижного состава на замедлитель, м/с | 7 |
| Максимальное давление воздуха в цилиндре, кгс/кВ. м. | не более 8 |
| Минимальное давление воздуха в тормозных цилиндрах, обеспечивающее начало подъема замедлителя, кгс/кВ. см. | не более 1,5 |
| Ширина колеи в пределах замедлителя, мм | 1524 |
| Высота замедлителя от уровня головки рельса до низа бруса, мм | 1130 |
Устройство и работа замедлителя
Замедлители представляют собой специальное тормозное устройство, которое вмонтировано в путь, уложенный на механизированной сортировочной горке.
Основными узлами клещевидно — весовых вагонных замедлителей являются:
- секции с пневматическими цилиндрами и рычажной системой,
- подъемные рамы на которых смонтированы тормозные и подпорные балки,
- механизмы подъема и уравновешивания для управления балок, имеющих разную массу, а так же регулировки положения тормозных и подпорных шин относительно уровня головки рельса,
- опоры пружинные для амортизации рамы
- воздухопроводная сеть, крепящаяся на бетонных основаниях.
Управление замедлителем с использованием различных ступеней торможения создает экономию расхода сжатого воздуха.
Управление замедлителями производится дистанционно с пульта управления горочного поста.
Замедлители приводятся в действие сжатым воздухом, давление до 8 кгс/ кВ. см.
Торможение вагонов осуществляется путем зажатия боковых поверхностей колеса между шинами тормозных балок; при этом колесо катится по опорной поверхности шины подпорной балки, отрываясь от рельса. Замедлитель приводится в рабочее положение в момент нахождения вагона или отцепа на замедлителе.
Надвигающееся колесо вагона при входе на подготовленный к торможению замедлитель накатывается на шину подпорной балки и своей тяжестью осаживает балку вниз. Балка поворачивается вокруг оси, зажимает колесо вагона между тормозными шинами. Сила нажатия тормозных шин на бандаж колеса зависит от массы вагона и соотношения плеч кинематики механизма. Тормозные устройства на обеих нитях пути одинаковы и действуют независимо друг от друга.
Основные технические показатели замедлителя вагонного КВ-3-62М
| № п/п | Наименование показателей | Норма |
| 1 | Принцип действия | Весовой |
| 2 | Масса без рельсов и шпал, тонн | 33,0 |
| 3 | Длина по балкам, м. | 7,6 |
| 4 | Глубина заложения от уровня головки рельса, м. | 1,3 |
| 5 | Тип рельса | P-65 |
| 6 | Расчетная погашенная энергетическая высота, м. | 1,0 |
| 7 | Время затормаживания, сек. | 1,1 |
| 8 | Время оттормаживания, сек. | 0,8 |
| 9 | Допустимая скорость входа вагонов, м/с | 7,0 |
| 10 | Расход свободного воздуха на одно срабатывание, куб. м. | 1,8 |
| 11 | Удельная тормозная мощность, м. эн. в/м | 0,13 |
| 12 | Удельная металлоемкость, т/м эн.в. | 33,0 |
| 13 | Удельный расход воздуха, м. куб/м. эн.в. | 1,8 |
Основные регулировочные размеры
| № п/п | Наименование размера | Норма |
| 1 |
Раствор тормозных шин: — в заторможенном положении, мм — в отторможенном положении, мм |
132+2 160+3 |
| 2 |
Высота от верхней плоскости тормозных шин до УГР — в заторможенном положении — снаружи колеи, мм — внутри колеи, мм — в отторможенном положении — снаружи колеи, мм — внутри колеи, мм |
133 +/- 3 133 +/- 3
98-5 |
| 3 |
Высота от верха шины подпорной балки до УГР: — в заторможенном положении (выше УГР) — в отторможенном положении (ниже УГР) |
24 +/- 3 8 +/- 5 |
| 4 |
Боковой зазор: — между внутренней тормозной шиной и рельсом: — в заторможенном положении, мм. — в отторможенном положении, мм. — между шиной подпорной балки и рельсом в положении: — подготовленном к торможению, мм. — отторможенном, мм. |
42+2 47+3
10 +/- 3 |
Другие товары из этого раздела: Замедлитель вагонный Т-50; Замедлитель вагонный РНЗ-2М; Замедлитель вагонный РНЗ-2; Замедлитель вагонный КНП-5 (ВЗКН); Замедлитель вагонный КЗ